CBR 250 R

Bangkok, Tailândia, 27 de Outubro de 2010 - Honda anuncia a produção da CBR 250R na Tailândia, as vendas começarão em Novembro. Esta motocicleta chega ao mercado asiático como uma ótima opção, sendo que lá, quase todas são 125 ou 150cc. A CBR 250R é uma esportiva de 1/4 de litro, possui motor refrigerado a água, painel digital e carenagem integral. Seu câmbio conta com seis velocidades.

A produção deverá ser exportada para outros países asiáticos, bem como para a Europa, América do Norte e Austrália. Já em nosso mercado, não existe previsão de chegada.

Características:

Além do visual esportivo, estimulado nas irmãs maiores: VFR 1200 e na CBR 100RR. Chama a atenção a mecânica da motocicleta. O motor é completamente novo, desenvolvido especialmente para esta motocicleta, um monocilíndrico de 249 cc, refrigeração líquida, 4 válvulas, DOHC e é alimentado por injeção eletrônica de combustível. Resta saber apenas a cavalaria disponível. A suspensão traseira é monoamortecida e possui link. Os freios são a disco e ABS combinados. O painel [é digital.

Atenção: Esta é uma motocicleta comercializada em outros países, a princípio não será comercializada no Brasil.

Ficha Técnica Honda CBR 250R 2011:

Motor:	quatro tempo monocilíndrico refrigeração líquida 249 cilindradas 4 válvulas DOHC
Alimentação:	Injeção eletrônica
Câmbio:	6 marchas
Potência máxima:	25 CV a 8500 rpm
Torque máximo:	2,34 kg.f.m
Freios:	Disco/Disco com opcional ABS combinado
Painel:	Digital
Peso:	162 Kg

Shadow 750

A Shadow 750 se tornou referência de conforto, sofisticação, alta tecnologia e segurança entre as motocicletas custom. Com seis anos de estrada no mercado brasileiro, já vendeu mais de 11.000 unidades. O que já era sucesso chega à rede de concessionárias em seu modelo 2011 ainda mais moderno e jovem. Novo design, posição de pilotagem confortável e versão com freios Combined-ABS são os principais diferenciais da nova Shadow 750, projetada para encantar os amantes do estilo “easy rider”.

A Shadow 750 firmou-se no mercado brasileiro por primar pelo conforto, sem deixar de lado a sofisticação conferidas pela grande quantidade de componentes cromados. O modelo 2011, que chega às concessionárias em fevereiro de 2011, mantém esses atributos e apresenta como grande novidade design inspirado no estilo chopper.

Para chegar a este resultado, os paralamas e o assento estão mais compactos e o tanque em forma de gota ganhou desenho mais alto na frente e baixo atrás, com capacidade para armazenar 14,6 litros de combustível (0,2 litros a mais que o modelo anterior).

A distância entre eixos aumentou, passando de 1.639 mm para 1.655 mm; enquanto a relação entre comprimento, largura e altura agora é de 2430 x 835 x 1125 mm, contra 2.503 x 920 x 1.125 mm do modelo 2010.

Todas essas alterações, aliadas ao guidão alto e mais estreito e ao novo assento, com 650 mm de altura do solo, proporcionam uma posição de pilotagem confortável, natural e ergonômica, ideal para encarar longas e prazerosas viagens, sem sentir o tempo passar. O centro de gravidade está mais baixo, contribuindo com a maneabilidade e permitindo manobras em alta velocidade, com maior estabilidade.

Na dianteira, a motocicleta possui farol mais compacto, lente transparente e lâmpada halógena 60/55W. Na traseira, a lanterna embutida no paralama e os piscas oferecem ampla capacidade de iluminação.

O painel de instrumentos integrado ao tanque de combustível permite a fácil leitura do velocímetro, luz indicadora do neutro, pressão do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento, luz de diagnóstico da injeção eletrônica e H.I.S.S (Honda Ignition Security System). Já as luzes indicadoras de reserva de combustível e farol alto estão localizadas na mesa superior da motocicleta, enquanto as luzes indicadoras dos sinalizadores de direção ficam no tanque da motocicleta.

As pedaleiras permitem ótimo apoio dos pés e firmeza para pilotar. O pedal do câmbio tem duplo acionamento (frontal e traseiro), com engate preciso, fácil e macio. Já o pedal do freio facilita a frenagem com maior sensibilidade. Outro elemento marcante é o escapamento cromado duplo (tipo 2x2), que emite som envolvente e realça as batidas e pulsações do motor.

Segurança reforçada

A Shadow 750 2011 oferece ao consumidor uma nova versão equipada com freios Combined-ABS. O sistema, que é sinônimo de segurança sobre duas rodas, reúne os benefícios do ABS (Anti-lock Brake System) e do CBS (Combined Brake System). Enquanto o primeiro evita o travamento das rodas em frenagens bruscas, facilitando o controle do veículo, o segundo distribui a força de frenagem de forma eficiente entre as rodas dianteira e traseira.

A versão Standard é equipada com freio a disco com cáliper de duplo pistão e diâmetro de 296 mm na dianteira e freio a tambor de 180 mm de diâmetro na traseira. Já a versão C-ABS conta com freio a disco com cáliper de três pistões na dianteira e disco de 276 mm de diâmetro na traseira.

Os pneus largos, com 90/90 - 21M/C 54S na dianteira e 160/80 - 15M/C 74S na traseira, aliados às rodas dianteira de 21’’ e traseira de 15’’, garantem segurança para todo o conjunto e estabilidade tanto em retas quanto em curvas.

Outro item de segurança que equipa o modelo é o sistema H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), um componente imobilizador de proteção contra furto. Com esse sistema, somente a chave original tem capacidade para acionar o motor, devido à identificação por chip eletrônico. A tecnologia é considerada um dos grandes diferencias da Honda.

Motor: desempenho suave e progressivo

Toda a potência, resistência, robustez, baixa manutenção da Shadow 750 estão no motor OHC (Over Head Camshaft), de 745 cm3, quatro tempos, dois cilindros em “V” de 52º e arrefecimento a líquido. Com potência máxima de 45,5 cv a 5.500 rpm e torque de 6,5 kgf.m a 3.500 rpm, o modelo é ideal para encarar longas viagens e apresenta desempenho suficiente para ultrapassagens seguras em estradas.

O câmbio de cinco velocidades, associado ao elevado torque do motor, não requer trocas constantes das marchas. A transmissão por eixo-cardã proporciona respostas imediatas com maior eficiência, baixa manutenção e conforto, devido à ausência de ruídos mecânicos e vibração do conjunto.

A Shadow 750 conta ainda com o avançado sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI. O recurso proporciona menor consumo de combustível e emissão de gases poluentes, além de dar respostas rápidas e lineares ao comando do acelerador.

O chassi é do tipo berço duplo de aço e assegura elevada resistência a torções, com melhor dirigibilidade. A suspensão dianteira telescópica, com curso de 115 mm, e a traseira duplo-amortecida, com cinco posições de ajuste da tensão da mola, oferecem comodidade no uso com garupa. A bateria selada de 12V – 11,2 Ah dispensa manutenção.

O modelo está disponível nas cores preta e vermelha metálica, ao preço público sugerido de R$ 28.880,00 para a versão Standard e R$ 31.880,00 para a versão C-ABS. Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Honda CB 300R 2011

A Honda acaba de apresentar a CB 300R modelo 2011. A motocicleta foi atualizada no site oficial da motocicleta. A grande novidade fica por conta da nova cor Azul Metálica e da saída da cor prata. Completam a gama de cores 2011 a CB 300R Preta, a amarela metálica e a vermelha. Além disso, a montadora parece ter ouvido seus clientes no preparo da nova motocicleta, já que os retrovisores foram alterados e receberam a cor preta.



  

Honda NXR 150 Bros 2011

       

Reforçando o compromisso ambiental da Honda e confirmando o sucesso do modelo no mercado, a NXR150 Bros 2011 será exclusivamente flex. Apresentada ao público brasileiro em setembro de 2009, a NXR 150 Bros versão flex conquistou os consumidores de todo o País. Prova disso são os números de venda alcançados: em apenas um ano, foram mais de 180 mil unidades comercializadas de ambas as versões, sendo deste total, 73% do modelo flex.

Diante da excelente aceitação do consumidor brasileiro e reforçando seu compromisso com a preservação do meio ambiente, o modelo 2011 da NXR 150 Bros chega às concessionárias em outubro deste ano exclusivamente na versão flex. 


A motocicleta, primeira on-off road do mundo com tecnologia bicombustível, ratifica o pioneirismo da Honda e acompanha a estratégia mundial da empresa para a preservação do meio ambiente. Isto porque, quando comparado à gasolina, o etanol (álcool) tem a vantagem de ser uma fonte de energia renovável e menos poluente, além de estar alinhado com a estratégia de matrizes energéticas do governo brasileiro.

Limite de emissões estabelecido pelo PROMOT		NXR 150 Bros
		Gasolina	Diferença	Etanol (álcool)	Diferença
CO (monóxido de carbono)	2,0 g/km	0,845 g/km	- 57,8%	0,696 g/km	- 65,2%
HC (hidrocarbonetos)	0,8 g/km	0,140 g/km	- 82,5%	0,159 g/km	- 47%
NOx (óxido de nitrogênio)	0,15 g/km	0,042 g/km	- 72%	0,036 g/km	- 76%

Visando simplificar as informações em relação ao funcionamento da tecnologia Mix, a Honda retirou do painel da motocicleta a luz “MIX”, permanecendo apenas a luz “ALC”, que acenderá sempre que houver mais de 80% de etanol (álcool) no tanque e em condições de temperatura abaixo de 15°C.




Versatilidade para encarar qualquer aventura


Fácil pilotagem, conforto, design aventureiro, diferenciação perante os modelos street utilitários, fácil manutenção, resistência, segurança, alto valor de revenda e versatilidade são alguns dos atributos que permitiram que a NXR 150 Bros, ao longo de sua trajetória, se firmasse na liderança de vendas do segmento on-off road no mercado nacional de duas rodas. O modelo atende às expectativas dos usuários que desejam uma motocicleta que encare com desenvoltura asfalto, terra e pisos irregulares. Opção prática de locomoção para a cidade e para a área rural, oferece prazer na pilotagem em qualquer situação, com segurança e conforto. 


O motor OHC (Over Head Camshaft), de 149,2 cm3, quatro tempos, monocilíndrico, é alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que proporciona funcionamento uniforme, acelerações progressivas e lineares, respostas imediatas e comando do acelerador mais suave e confortável. O sistema é dotado da exclusiva tecnologia Mix Fuel Injection, que permite a motocicleta rodar com gasolina ou etanol (álcool) em qualquer proporção. 


Possui balancins e comando de válvulas roletados, que asseguram menor atrito entre os componentes internos. Para reduzir vibrações, há um balanceiro na parte inferior do bloco do motor, que gera movimento oposto ao virabrequim. Além disso, o jato de óleo na parte interna do pistão reduz o aquecimento e o desgaste. 


Seu design, desenvolvido especificamente para o público brasileiro, transmite robustez, resistência e modernidade. Na dianteira, o farol é integrado ao paralama, que possui vincos remetendo à esportividade. O conjunto óptico frontal, com ampla capacidade de iluminação, é composto por moderno farol, refletores multifocais e lente de policarbonato. Na traseira, a lanterna garante melhor visibilidade e traz, integrado a ela, o suporte de placa. Os espelhos retrovisores, com formato oval, oferecem ótimo campo de visão e são, ao mesmo tempo, compactos e seguros. O tanque tem capacidade para armazenar 12 litros de combustível (com 2,3 litros de reserva). 


Para ampliar o conforto, a NXR 150 Bros conta com assento ergonômico em dois níveis, que permite melhor encaixe das pernas junto ao tanque de combustível. A altura do assento é de 830 mm e a largura da motocicleta é de 810 mm, garantindo facilidade para apoiar os pés no chão. O guidão também contribui com uma posição de pilotagem agradável e menos cansativa. 


O amplo bagageiro, com alças largas, garante conforto e segurança para o garupa e favorece a acomodação de carga, por possuir pontos de fixação pré-definidos para a instalação de bauleto (disponível no mercado). Fabricado em alumínio e nylon de alta resistência, o conjunto bagageiro/alça substitui a rabeta e o paralama traseiro da motocicleta. 


O painel de instrumentos traz marcador de combustível, luz de advertência da injeção eletrônica, hodômetros total e parcial, luzes de farol alto e indicadores de direção e de neutro. 


O chassi de berço semiduplo proporciona toda a rigidez necessária a torções. Com suspensão traseira monoamortecida de 150 mm de curso, a NXR 150 Bros é confortável e eficiente na transposição de obstáculos, mesmo com garupa. Já a suspensão dianteira telescópica com curso de 180 mm garante maior capacidade de absorção das irregularidades do solo e conforto mesmo em estradas de terra e em pisos irregulares. Os pneus de uso misto possuem perfil alto e largo, com maior área de contato com o solo. 


Frenagens progressivas e precisas são garantidas por tambor de 130 mm de diâmetro (versões KS e ES) ou disco de 240 mm de diâmetro (versão ESD) na dianteira, e tambor de 110 mm na traseira. O modelo conta com o Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e codificação magnética) e comb-lock (trava do guidão associada à chave de ignição). 


Disponível nas cores preta, vermelha e laranja, o modelo é comercializado ao preço público sugerido de R$ 7.890,00 para a versão KS (com partida a pedal), R$ 8.290,00 para a versão ES (com partida elétrica) e R$ 8.690,00 para a versão ESD (partida elétrica e freio dianteiro a disco). Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro. O modelo tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem. 


Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150)

NXR 150 Bros Mix
Especificações Técnicas

Categoria	On-off road entry
Motor	OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar
Cilindrada	149,2 cc
Potência Máxima	10,2 kW (13,8 cv) a 8.000 rpm (gasolina) 10,3 kW (14,0 cv) a 8.000 rpm (álcool)
Torque Máximo	13,6 N.m (1,39 kgf.m) a 6.000 rpm (gasolina) 15,0 N.m (1,53 kgf.m) a 6.000 rpm (álcool)
Diâmetro x Curso	57,3 X 57,84 mm
Sistema de Alimentação	Injeção Eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Relação de Compressão	9,5 : 1
Ignição	Eletrônica
Bateria	12V – 4Ah (versão KS) 12V – 5Ah (versões ES e ESD)
Farol	32/32W
Sistema de Partida	Pedal (versão KS) Elétrica (versões ES e ESD)
Tanque de Combustível	12 litros (2,3 litros de reserva)
Óleo do Motor	1,2 litro
Transmissão	5 velocidades
Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Sistema de Lubrificação	Forçada, por bomba trocoidal
Suspensão Dianteira	Garfo telescópico com 180 mm de curso
Suspensão Traseira	Mono-shock com 150 mm de curso
Freio Dianteiro / Diâmetro	A tambor com 130 mm de diâmetro (versões KS e ES) A disco com 240 mm de diâmetro (versão ESD)
Freio Traseiro / Diâmetro	A tambor com 110 mm de diâmetro
Pneu Dianteiro	90/90-19M/C 52P
Pneu Traseiro	110/90-17M/C 60P
Chassi	Berço semiduplo
Altura do Assento	830 mm
Distância Mínima do Solo	244 mm
Dimensões (C x L x A)	2.036 X 810 X 1.138 mm
Distância entre Eixos	1.353 mm
Peso Seco	117,5 kg (versão KS) 118,6 kg (versão ES) 119,1 kg (versão ESD)
Cores	Preta, vermelha e laranja